Discussion:
變速器的使用...
(时间太久无法回复)
E***@kkcity.com.tw
2005-10-27 13:46:45 UTC
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小弟上週買了一輛KHS A-3000
由於已經將近十幾年沒有騎自行車了
發現變速器和我小時候騎的腳踏車完全都不一樣
(以前就只有6段變速，用右手就搞定)
現在的車好複雜，我不知道怎麼使用才是正確
這輛車有21段變速(前:3 後:7)
在變速的時候應該怎樣才是正確呢？
小弟爬過文，好像沒有人問這似乎有點蠢的問題
可是週遭沒有騎自行車的朋友
實在找不到人問，所以還請各位大大能不厭其煩的指導一下

另外，小弟在變換檔後，常會有鏈條搭搭搭搭的聲音
聽起來有點淒厲，請問這是正常的嗎？

還有小小抱怨一下
在台北市騎自行車通勤，在路上似乎完全得不到尊重
小弟之所以想要嘗試以自行車通勤
是覺得這樣的方式既經濟又環保，還可以鍛鍊身體
可是在台北市騎車，心情真的好差...
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E***@kkcity.com.tw
2005-10-27 15:30:38 UTC
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掌握幾個原則：
一、在你需要變速之前就先變速，舉例來說，前方有爬坡，那麼請在你開始
爬坡之前就先預先變到你所需要的檔位，不要等到腳沒有力了、踩不動
了才變速，這樣不論對你的膝蓋或是車子的零件都是一種損傷。
二、變速的時候盡量讓自己在「輕踩」的狀況下，這一點和第一點有點類似，
也就是盡量先讓自己腳的迴轉在一定速度的情形下再變速，一來會容易
變速，二來也比較不會傷到齒輪、鍊條、變速器等。
三、我猜你的單車有定位變速，鍊條會搭搭搭地響，代表變速的定位沒有調
好，賣車給你的人該打屁股，拿車子和棍子去找賣你車子的人吧！
定位調整好之後，應該就不會叫了！
小弟剛剛去看了一下
是Shimano 21段變速系統(應該是定位變速吧)
車行老闆賣給我的時候啥也沒說
我有請教他變速的問題
他說在踩的時候慢慢變檔就好
我也很狐疑的就這樣把車騎回家了 ^^"
如果我的KHS車子拿去別家車行調整
會不會不太好呢？
四、另一種情形是你把前面的齒輪變大的，後面的齒輪也變成大的，這時候
你站到自己單車的正後方往前看車子的鍊條，會發現前命的鍊條偏右，
而後面的鍊條偏左，整根鍊條歪得很嚴重（同樣的情形發生在前後都是
小齒輪），因此會磨到變速器的導鍊片，這時候你應該盡量避免這樣的
變速方式，設法把前面變小一格，後面也變小兩三格，這時候你會發現
踩起來的感覺是一樣的（因為齒輪比一樣），但是鍊條左右偏斜的情形
卻消失了，鍊條也不會叫了。這種情形即使在變速定位正常的情形之下
仍然會發生，必須要騎士本身（就是大哥您啦！）的變速技巧來彌補。
前面的齒輪變大的，後面的齒輪也變成大的時候
是不是踩起來最重的那時候呢？
還是前齒輪最大，後齒輪最小的時候最重？
我這幾天騎的狀況下，都盡量保持後齒輪在2～6的檔位
搭搭叫的時候，在3.4.5.6擋位都有耶..
應該是不至於您說的那樣，但我騎車時會注意
又學到了一課，謝謝您。
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chou
2005-10-28 00:38:22 UTC
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略
Post by E***@kkcity.com.tw
還有小小抱怨一下
在台北市騎自行車通勤，在路上似乎完全得不到尊重
小弟之所以想要嘗試以自行車通勤
是覺得這樣的方式既經濟又環保，還可以鍛鍊身體
可是在台北市騎車，心情真的好差...
純經驗談 看看就好

裝前燈後閃燈 穿件淺色上衣
暗夜主動讓他人得看見自己的存在
轉彎加手勢 讓他人知道自己前行方向
在汽機行人堆中 要理直氣定的占住自己的道路空間
不因他種交通工具的靠近而過於壓縮自己的道路空間使用權
尤其狹路窄巷 更不必刻意的騎到最邊邊一心想讓路
這樣不會更安全 反倒會讓他車更擠靠自己而更危險
有燈號管制的路口 亮綠時 延遲數秒再行前進
禮讓搶綠燈的汽機車吧 他們飆走後 路口會安全的太多太多啦!!

我在台北市區騎車上班 一點想法提供
覺得還好啦!!只是廢氣空污受不了 到目的地都要一再的洗臉的
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爬山與單車活動香草花園
2005-10-28 08:05:22 UTC
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Post by chou
純經驗談 看看就好
裝前燈後閃燈 穿件淺色上衣
暗夜主動讓他人得看見自己的存在
轉彎加手勢 讓他人知道自己前行方向
在汽機行人堆中 要理直氣定的占住自己的道路空間
不因他種交通工具的靠近而過於壓縮自己的道路空間使用權
尤其狹路窄巷 更不必刻意的騎到最邊邊一心想讓路
這樣不會更安全 反倒會讓他車更擠靠自己而更危險
有燈號管制的路口 亮綠時 延遲數秒再行前進
禮讓搶綠燈的汽機車吧 他們飆走後 路口會安全的太多太多啦!!
我在台北市區騎車上班 一點想法提供
覺得還好啦!!只是廢氣空污受不了 到目的地都要一再的洗臉的
我也很同意上位仁兄如此說法.

在臺北騎車..尤其進入臺北市的話..就可以充份人行道這項設施.

完全可以與車輛區隔開來. 就不怕被車子a到啦.

而臺北縣市的河濱自行車步道也是一項選擇.只好計劃好您上班的路線

其實都可以好整以暇地騎乘健康又環保交通工具才對.
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2005-10-28 12:13:40 UTC
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※ 引述《Ethan520》之銘言：
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由於已經將近十幾年沒有騎自行車了
發現變速器和我小時候騎的腳踏車完全都不一樣
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現在的車好複雜，我不知道怎麼使用才是正確
這輛車有21段變速(前:3 後:7)
在變速的時候應該怎樣才是正確呢？
小弟爬過文，好像沒有人問這似乎有點蠢的問題
可是週遭沒有騎自行車的朋友
實在找不到人問，所以還請各位大大能不厭其煩的指導一下
另外，小弟在變換檔後，常會有鏈條搭搭搭搭的聲音
聽起來有點淒厲，請問這是正常的嗎？
應該是檔位使用的問題,正確的使用方式是前小後大,前中後中,前大後小
錯誤的搭配除了有擾人的聲音,也會因為鏈條歪斜受力,影響動力輸出,減低鏈條壽命
在市區騎車,前中應該就已足夠
而且前中所能搭配的後變選擇也比較多,應該足以應付市區路況
市區通勤,建議常換檔,雙腳用穩定的速率輕快迴轉,速度快而不累
記得,停紅綠燈前先退檔,如此會輕鬆很多
Post by E***@kkcity.com.tw
還有小小抱怨一下
在台北市騎自行車通勤，在路上似乎完全得不到尊重
小弟之所以想要嘗試以自行車通勤
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可是在台北市騎車，心情真的好差...
權利從來都不是天上掉下來的
因為我們還小,所以不被尊重,
只要我們堅持下去,我相信我們會慢慢長大

我在台北騎腳踏車心情比開車或騎機車好很多
開車要煩心堵車和找車位,騎機車會讓我緊張
而且,騎機車往往只是綠燈亮時衝的比較快,下一個紅燈又會見面

切記,不要成為單車通勤的發展阻力
所以要注意自身安全,戴安全帽,裝前後燈,注意交通規則
免得出事後成為人家說自行車不安全的藉口

期待下次聽到你分享單車通勤的心得

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天若有情天亦老
人間正道是滄桑
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2005-10-28 12:47:50 UTC
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※ 引述《hideo38 (爬山與單車活動香草花園)》之銘言：
Post by 爬山與單車活動香草花園
在臺北騎車..尤其進入臺北市的話..就可以充份人行道這項設施.
最好不要...
行人和自行車都是最環保也最弱勢的通勤方式
自行車被機動車欺負,我們就去欺負比自行車還弱勢的行人,這樣非常不好
當然,我們自己覺得有道理,因為政府不重視我們
但解決的方法不是豎立敵人,而是要壯大自己
因為我們現在還太小,他們不理我們,但相信我們正在慢慢長大
如果我們自覺我們正在做一件對的事,而且是為維護環境品質的公共利益而做
那就不要做傷害行人利益的事
Post by 爬山與單車活動香草花園
完全可以與車輛區隔開來. 就不怕被車子a到啦.
而臺北縣市的河濱自行車步道也是一項選擇.只好計劃好您上班的路線
基本上我對於河濱自行車步道非常有意見
當然,我看到假日有許多人帶著小孩在那騎腳踏車也會覺得感動
也覺得那是很好的"休閒"空間的投資
但我不喜歡那些政客以為自己蓋了河濱自行車步道就宣稱累積了環保功德
"休閒"跟"環保"是兩碼子的事...
騎腳踏車當作一種休閒活動,這個舉動跟打籃球是一樣的,只是各有所好
所以,騎腳踏車運動並不會比打籃球環保
但是,現在這些政客都喜歡騎腳踏車作秀,在荒郊野外蓋自行車道作為環保政見
甚至某個市長說,鼓勵市民假日時四個輪子載兩個輪子到河濱公園運動,既健康又環保
聽了快吐血...

簡單說,腳踏車只有當作交通工具,才有環保的意義

所以,那些用環保署空污費所興建的河濱自行車道,對環保一點貢獻也沒有
對降低空污一點貢獻也沒有,反而是河濱便道,更便利了私人載具的運用
因此,河濱的開發,如果要計算環境污染成本,可能與大家的想像完全不同
Post by 爬山與單車活動香草花園
其實都可以好整以暇地騎乘健康又環保交通工具才對.
大家共勉,我相信我們正在長大

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